![電感磁芯為什麼加氣隙]( "電感磁芯為什麼加氣隙")
- 變壓器中有些開氣隙是為了防止在工作中產生磁飽和。氣隙的作用是增加磁芯的温度、磁場的穩定性。另外氣隙在變壓器中有着儲能的作用。氣隙的作用：1、氣隙的作用是減小磁導率，使線圈特性較少地依賴於磁芯材料的起始磁導率。2、氣隙可以避免在交流大信號或直流偏置下的磁飽和...
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![電機氣隙不均勻會怎樣]( "電機氣隙不均勻會怎樣")
- 影響電機功率、運行時振動、運行時噪音變大。嚴重時容易温度升高,損壞電機軸承。氣隙指的是靜止的磁極和旋轉的電樞之間的間隙。氣隙的大小，決定磁通量的大小，如果氣隙較大的話，漏磁就多，那麼電機的效率就會降低，如果氣隙太小，就容易掃定子膛。因此，需要將氣隙控制到一個合理的...
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![電感怎麼開氣隙]( "電感怎麼開氣隙")
- 根據實際情況，可以選擇墊氣隙和磨氣隙兩種方法。電感也稱自感係數，是表示電感原件自感應能力的一種物理量。當通過一個線圈的磁通發生變化時，線圈中便會產生電勢，這是電磁感應現象。所產生的電勢稱感應電動勢，電動勢大小正比於磁通變化的速度和線圈匝數。同一繞組相同的線徑的...
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![異步電動機氣隙為什麼做的很小]( "異步電動機氣隙為什麼做的很小")
- 異步電動機氣隙小的原因，具體如下：為減小其勵磁電流，從而提高電動機功率因數；因異步電動機的勵磁電流是由電網供給，故氣隙越小，電網供給的勵磁電流就小；而勵磁電流有屬於感性無功性質，故減小勵磁電流，相應就可提高電機的功率因數。...
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![三相串聯電抗器如何調整氣隙]( "三相串聯電抗器如何調整氣隙")
- 1、先檢查電抗器的硬件結構，找到鐵芯和線圈之間的氣隙位置。氣隙大小通常根據具體應用需要來決定，可以通過增加或減小氣隙的寬度來調整電感係數。2、如果需要增加氣隙，可以使用間隔器等工具將鐵芯和線圈分開，然後將間隔器保留在兩者之間以達到增加氣隙的目的。3、如果需要縮...
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![氣隙放電是不是就是氣體放電]( "氣隙放電是不是就是氣體放電")
- 氣隙放電是氣體放電的一個分支。乾燥氣體通常是良好的絕緣體，但當氣體中存在自由帶電粒子時，它就變為電的導體。這時如在氣體中安置兩個電極並加上電壓，就有電流通過氣體，這個現象稱為氣體放電。依氣體壓力、施加電壓、電極形狀、電源頻率的不同，氣體放電有多種多樣的形式。主...
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![橡膠氣隙檢測都有什麼]( "橡膠氣隙檢測都有什麼")
- 橡膠氣隙檢測主要包含硫化特性、門尼粘度、門尼燒焦、吉門試驗、可塑度、密度、電阻率、氧指數、阿克龍磨耗、拉伸強度、楊氏模量、脆性温度、漏電起痕、揮發分灰分、壓縮永久形變、固含量、PH值、硬度、壓縮強度溶脹度、垂直水平燃燒、滾筒磨耗、斷裂伸長率、回彈性、熱...
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![鐵心怎麼開氣隙]( "鐵心怎麼開氣隙")
- 與其他的電子元件不同，鐵芯的生產製造工藝不是一成不變的，它往往是根據變壓器、互感器、傳感器等電磁元件的實際需求而設計生產的，是不斷適應新的變化而發展的工藝。利用線切割、火花放電切割等在鐵芯上開氣隙就是一個例子。...
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![進排氣門間隙是多少]( "進排氣門間隙是多少")
- 眾所周知，進氣門和排氣門的大小要求，都是根據發動機充氣量和排氣量決定的。但問到進氣門大還是排氣門大這個問題，相信還是有些小夥伴回答不上來的，下面我們就一起來探討一下吧。其實吧，進去門肯定是比排氣門大的，為什麼這麼説呢。首先我們得知道，進氣是靠真空吸氣進去的，而排氣則...
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![為什麼要調整氣門間隙]( "為什麼要調整氣門間隙")
- 調整氣門間隙的原因是氣門關閉不嚴造成漏氣功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。由於發動機氣門排列順序不盡相同，因此，記憶進、排氣門的順序困難。可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整氣門間隙。為了能準確調整氣門間隙，也可利用分電器分火頭的...
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![氣門間隙過大什麼症狀]( "氣門間隙過大什麼症狀")
- 開啟發動機後噪音大，有連續的清脆噠噠聲。冷車尤其明顯，間隙不是很大的情形會顯示冷車異響，但熱車後會消失，間隙過大的會在高速後異響降低。發動機氣門間隙過大會造成氣門晚開早關，進氣不足，影響發動機的動力性和經濟性。發動機氣門留有間隙是為了在發動機熱狀態防止金屬工件熱...
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![氣門間隙如何調整]( "氣門間隙如何調整")
- 氣門間隙逐缸調整法：根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整，調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。發動機工作時，氣門將因温度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件...
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![什麼是氣管前間隙]( "什麼是氣管前間隙")
- 氣管前間隙指頸深筋膜中層前下部覆蓋氣管稱氣管前筋膜，此筋膜與氣管頸部之間借疏鬆結締組織連接形成氣管前間隙。內部結構有甲狀腺最下動脈、甲狀腺下靜脈、甲狀腺奇靜脈叢，小兒胸腺上部，頭臂幹，左頭臂靜脈和氣管前淋巴結。氣管由軟骨、平滑肌纖維和結締組織構成。氣管軟骨呈...
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![汽車氣門間隙怎麼調]( "汽車氣門間隙怎麼調")
- 通過標準墊片在裝配時通過測量氣門間隙值用標準墊片墊在氣門頂杆上補償間隙，但是磨損後還得墊新的墊片。還有兩種調節氣門間隙的方法：1、採用液壓頂杆，其間隙是通過液壓頂杆自動調節間隙，液壓頂杆不壞的話是不需要調節的。2、在氣門完全封閉狀態下調節搖臂上的螺桿補償間隙。...
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![為什麼要有氣門間隙]( "為什麼要有氣門間隙")
- 發動機工作時，氣門將因温度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣...
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![摩托車氣門間隙怎麼調]( "摩托車氣門間隙怎麼調")
- 氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全打開，而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降。而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足。如果你自己動手能力強的話，也不難。先打開氣門室蓋，再把轉子上的T字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊，這時要注...
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![氣門間隙多少合適]( "氣門間隙多少合適")
- 一般在冷態時，進氣門的間隙為0.20mm~0.30mm，排氣門的間隙為0.25mm~0.35mm。不同型號的發動機氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定,具體可以查看維修手冊。氣門間隙就是氣門在完全關閉時，氣門杆尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。如果氣門間隙過小，發動機...
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![三輪摩托氣門間隙多少]( "三輪摩托氣門間隙多少")
- 三輪摩托進氣門間隙0.07-0.10毫米，排氣門間隙0.09-0.12毫米。氣門分為冷間隙和熱間隙兩種，熱間隙比冷間隙略小，摩托車使用一段時間後由於磨損會使氣門間隙發生變化，而使發動機不能正常工作。...
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![氣門間隙名詞解釋]( "氣門間隙名詞解釋")
- 氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，温度較高，因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門杆尾端與挺杆（或搖臂）上調整螺釘之間...
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![夏利n3氣門間隙怎麼調]( "夏利n3氣門間隙怎麼調")
- 1、在調整氣門間隙時，必須按廠家規定的數值去調整，並且使氣門在完全關閉的情況下進行。調整氣門間隙的位置：側置式發動機在挺杆上，頂置式發動機在搖臂上。常見的氣門調整方法有：逐缸調整法、二次調整法、表達式法等。但由於發動機種類繁多，進排氣門排列順序各不相同。...
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![摩托車氣門間隙是多少]( "摩托車氣門間隙是多少")
- 通常進氣門間隙在0.2~0.25毫米之間，而排氣門間隙由於受熱膨脹比進氣門側的大，所以間隙更大些，一般在0.29~0.35之間。摩托車的氣門包括進氣門、排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內與燃料混合燃燒。排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。摩托車氣門杆呈圓柱型，在氣...
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![傑獅430發動機氣門間隙]( "傑獅430發動機氣門間隙")
- 傑獅430發動機氣門間隙，進氣門是0.20-0.25，排氣門是0.25-0.30，如果有問題需要及時維修、更換。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能...
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![發動機氣門間隙怎麼調]( "發動機氣門間隙怎麼調")
- 1、逐缸調整法：根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。2、採用兩次調整法：搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門（指發動機...
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![柴油車氣門間隙怎麼調]( "柴油車氣門間隙怎麼調")
- 柴油機氣門間隙調整方法如下：1、預熱發動機使冷卻液水温達到80℃-90℃，打開離合器殼體上正時標誌檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態；2、轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓...
- 12792
![為什麼預留氣門間隙]( "為什麼預留氣門間隙")
- 預留氣門間隙是為了在發動機從不工作温度到工作温度時預留出金屬膨脹的空隙。預留氣門間隙是為了在發動機從不工作温度到工作温度時預留的金屬膨脹的空隙。氣門間隙的數據，就是發動機工作温度的時候，氣門的各個傳導部件正好達到最小甚至接近於無間隙的值。具體方法如下：兩次...
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