奧托循環是什麼

奧托循環就是四衝程循環，這四個衝程分別是吸氣衝程，壓縮衝程，做功衝程，排氣衝程。

大部分汽油發動機都是在採用奧托循環的。

發動機在吸氣衝程時，進氣門打開，活塞會向下運行吸入可燃混合氣。

發動機在壓縮衝程時，進排氣門全部關閉，活塞向上運行壓縮可燃混合氣。

發動機在做功衝程時，進排氣門全部關閉，火花塞點燃可燃混合氣，可燃混合氣會燃燒向下推動活塞，這樣發動機就可以做功了。

發動機在排氣衝程時，排氣門打開，活塞會向上運行將燃燒產生的廢氣排出汽缸。

然後發動機再不斷循環這四個衝程進行工作。

在實際的發動機工作中，會隨着發動機工況不同而改變氣門正時和升程，並且進氣門和排氣門之間也是有一定重疊角的。

進氣門和排氣門在某段時間內都是打開的，這是為了提高發動機的效率降低發動機的油耗。

有很多車都搭載了可變氣門正時和可變氣門升程系統，還有很多發動機都搭載了渦輪增壓技術。

渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的工作原理是一樣的，只是進氣方式不一樣。