托馬森差速器有什麼優點

截至2019年10月4日，世界上沒有哪個差速器叫托馬森差速器。只有一種情況是比較相似的――奧迪Quattro的託森差速器。

奧迪Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen（俗話叫託森）中央差速器。託森式差速器結構緊湊，傳遞轉矩可變範圍較大且可調。

裝配了託森差速器的車型，當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。從而增強抓地性。

配備了託森差速器的奧迪，可以一口氣爬上傾斜角達到37.5度的滑雪跳台，而且非常輕鬆。

汽車差速器是能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。

也就是説，如果差速器壞了或者沒有差速器，兩個驅動半軸之間以剛性連接，左右車輪的轉速保持一致，汽車將只能直線行駛，不能轉彎。

對於普通家庭用前驅車來説，差速器與變速箱組合成為了一個整體佈置在前橋；而後驅車的差速器是在後橋；四驅車的差速器前後橋都有，並且在分動箱處也有差速器。