發動機大修後都沒勁嗎

並不是這樣的，如果嚴格按照汽車廠家的標準來進行大修，那在大修後動力的損耗是幾乎可以忽略不計的。如果沒有按照汽車廠家的標準來進行大修，那大修後動力的損耗是比較明顯的。

汽車的發動機大修是因為發動機出現了嚴重的磨損現象。

需要進行大修的發動機都是一些里程數比較高的發動機，里程數越高的發動機磨損也是越嚴重的

在大修的時候，需要將發動機解體，然後更換汽缸內磨損的缸套和活塞環。

如果大修後發動機的動力出現了明顯的下降，那就是因為活塞環和缸套之間的配合間隙過大導致的。

汽車的發動機在做功衝程時可燃混合氣會被點燃，燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞運動。

如果活塞環與缸套之間的配合間隙過大，那就會導致有一部分氣體通過縫隙進入曲軸箱內，這部分氣體是無法推動活塞下行的，所以發動機的動力會降低。

如果活塞環與缸套之間的間隙過小，那活塞環與缸套的摩擦力會變大，這樣也會導致發動機的動力降低。

所以，如果要大修發動機，建議去4s店或非常專業的修理機構，並且要嚴格按照汽車廠家的標準來進行維修。