馬自達mx5後懸架是什麼結構
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馬自達mx5後懸架採用的是多連桿式獨立懸架。
多連桿式獨立懸架是由連桿、減震器和減震彈簧組成的,多連桿式獨立懸架的連桿要比一般的懸架多一些,最常見的是4到5根連桿相連。
如果汽車使用的是多連桿式獨立懸架,在行駛過程中可以保證一定的舒適性,由於多連桿式獨立懸架使用的連桿比較多,車輪和地面儘可能的保持垂直,同時也減小了車身的傾斜度,輪胎與地面的接觸面積始終保持最大化。
一般來説,一些中高端車型使用的就是多連桿式獨立懸架,因為中高端轎車更多注重的是汽車的空間表現和舒適性。
有優點就有缺點,由於多連桿式獨立懸架的結構相對複雜,研發成本和製造成本要遠遠高於其它類型的懸架,而且佔用的空間比較大,中小型的汽車對於車內空間的考慮極少使用這種懸架。
如果汽車的後懸架使用的是多連桿式獨立懸架,佔用的車內空間是非常多的,最典型的例子就是福特福克斯,因為使用的是這種類型的懸架,車內的空間表現非常差。
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